Aproximadamente 5200 km de longitud, atraviesa seis países en su recorrido, la vía de la información, de la movilización del ejército, de los alimentos, la expresión material histórica de la expansión y eficiencia del imperio inca durante el siglo XV, las venas del tahuantinsuyo: el Qhapac Ñan, postulada desde la explanada del Qoricancha la semana pasada ante la UNESCO para ser patrimonio cultural de la humanidad con la presencia de los Ministros de Cultura de Colombia, Ecuador, Bolivia, Chile, Argentina y Perú. En palabras de Peirano Falconi, Ministro de Cultura, esta postulación traerá beneficios culturales y económicos, además del potencial como zona de proyectos de desarrollo a propósito de la restauración de la ruta inca.
Es natural que el paso de los años y el desarrollo de los pequeños poblados para convertirse en ciudades grandes haya llevado en muchos casos al abandono y desuso de esta vía que traspasa hermosos paisajes de costa, sierra y selva. Es natural que quizá el descuido de urbes y poblados en los que la identidad inca no tiene el arraigo que existe en el ande peruano estas vías estén relegadas. Pero sí considero injusto que en la capital del imperio de los incas está vía tengan el trato que se les está dando.
Era el primer gobierno municipal de Carlos Valencia cuando se decidió clausurar el botadero de San Antonio ubicado en el distrito de San Sebastián, no precisamente por haber conseguido una solución al problema de desechos sólidos sino más bien porque la ciudad ya había crecido demasiado y el botadero ya estaba prácticamente rodeado por zonas urbanas y así se resolvió encontrar un nuevo lugar para este; posiblemente quejarse del botadero de basura de Cusco en Haquira pueda ser ocioso, pero a causa de la coyuntura es una buena oportunidad para mostrar que este lugar está sobre el Qhapac Ñan, la vía empieza en la plaza de armas obviamente y toma la dirección del puente de Almudena y enrumba hacia el distrito de Ccorca el lugar tiene por tramos estructuras de piedra, senderos marcados, abras por sobre los cerros desde donde se contempla al Apu Mamá Simona, pinturas rupestres y también un montón de basura que llega día tras día de los ocho distritos de la provincia, ninguno cuenta con un plan de segregación de residuos y así se repite en todas las demás 13 provincias. Tomando las palabras del Ministro de Cultura “está postulación traerá beneficios” y que así sea, que se tome conciencia de la importancia de los espacios abiertos con restos históricos y por sobre todo de la necesidad urgente del tratamiento a nuestros residuos sólidos, no podemos convertir cualquier lugar por alejado que este de la ciudad en un basurero, esta es una oportunidad para el cambio, la próxima vez no debería de buscarse un lugar para dejar nuestra basura, sólo basándonos en que este lejos de la ciudad.
A unos 10 minutos del centro histórico se encuentra la quebrada de Sipaspujio. Motivo del post anterior, basura y desmonte se pueden ver en las laderas del pequeño riachuelo que en está época de lluvias sabrá sacudirse de tantos residuos.
Se iniciaba el mes de agosto, mes de los vientos en Cusco, a inicios de la década de los 90s era extraño encontrar cometas de factura china en los cielos cusqueños, esas de plástico multicolor listas para armar, no eran usuales. Lo usual entre los que éramos niños en aquel entonces era buscar la “nihua” salvaje de los cerros aledaños a nuestra ciudad, era una actividad ritual de ese mes, levantarnos con los primeros rayos del sol y emprender el camino hacia el lugar con más nihuas de todo el valle del Huatanay el sector de Nihuas por sobre el riachuelo de Sipaspujio en la vía de salida hacia la provincia de Anta. Luego de esto trepar por las laderas hasta los lechos de la preciada planta que ya por la helada de los meses anteriores está tan frágil y ligera que al extraerla uno debía ser muy delicado. A golpe del medio día un grupo ruidoso de niños volvía con la materia prima necesaria para la elaboración de las cometas.
De todas las formas, de todos los colores, de todos los tamaños pintaban el cielo por las tardes del llamado mes de los vientos. Con la llegada de la novedad de las cometas prefabricadas durante los últimos años siento que esta actividad se ha ido perdiendo es difícil apartar a los niños de esa mezcla que trae la tecnología consigo entre lo practico, lo eficaz y fácil. Escribo estas líneas no con ánimo de atar a los más jóvenes de la ciudad a costumbres antiguas sino como reclamo ante el descuido que nuestra Municipalidad Provincial, que si bien es cierto se preocupa porque el centro histórico este ordenado y limpio pero que parece obviar que es también autoridad en la periferia de la ciudad, visité el sector de Nihuas recientemente en busca de nihua, y ese paisaje asqueroso y hediondo que encontré me molestó; mientras una ladera se encuentra cubierta de un basural pestilente en el que se están criando cerdos que imagino irán a parar a algún restaurant de la ciudad. La otra ladera de Sipaspujio está siendo aprovechada por malos camioneros que llegan a ese lugar para arrojar desmonte de la manera más irresponsable llegando al punto de dejar montículos en la misma pista.
Esto no es de ahora claro está, han pasado muchos años y créanme una cosa es verlo desde el auto y otra muy distinta es caminar en esas laderas. El deslindar responsabilidades con el mensaje de que “la basura la crean los que viven alrededor y cuando se reconozcan a los culpables por los desmontes se les dará una sanción” es la excusa más anodina que se podría esperar del Municipio (¿entonces para qué tenemos autoridades?). El rostro del Cusco no sólo está en el medio ambiente que se muestra al turista en el centro histórico, lo está también para los vecinos y contribuyentes cusqueños.
La bicicleta es un vehículo de transporte personal a propulsión humana, es decir por el propio viajero, totalmente conocido, sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los componentes, un timón para controlar la dirección y una posadera para sentarse; el diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco, casi nada, desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.
La bicicleta es el transporte ecológico y económico por excelencia, nos brinda mayor maniobrabilidad para movernos haciendo un tránsito más fluido, al no ocupar las dimensiones del automóvil favorece enormemente la circulación en la ciudad y es de fácil estacionamiento; es saludable y mejora nuestra calidad de vida, mejora nuestro estado físico contrarrestando el sedentarismo previene los dolores de espalda y la fatiga muscular, también reduce hasta en un 50% el riesgo cardiaco, disminuye el colesterol y favorece el sistema inmunológico, te parece suficiente, pues hay más, es sencillamente ecológico debido a que no necesita combustible y por ende no genera emisiones de ningún tipo al no producir ruido también no genera la contaminación sonora, y como mencionábamos arriba es un medio económico, porque no demanda inversiones significativas tanto su mecánica como su mantenimiento son accesibles y de bajo costo.
La bicicleta ocupa poco espacio y así disminuye la congestión vehicular, haciendo el tránsito más rápido y fluido además en bicicleta, el tiempo de viaje en distancias cortas es menor en comparación a otros medios de transporte y es más económico y confiable ya que no tiene gastos como el seguro del auto, tampoco paga pasaje. Por si fuera poco, te da la libertad de subirte a ella cuando quieras sin largos ratos de espera y cola, y fomenta la recreación y la conexión del vecino con su ciudad. Lo que hoy nos lleva a escribir sobre este sencillo medio de transporte es manifestar ante nuestras autoridades y demás ciudadanos la importancia de la construcción de ciclovías que interconecten la ciudad, si bien es necesario asegurar el transporte masivo también lo es el transporte individual como en el caso de las bicicletas, en nuestra ciudad lo único parecido a una ciclovia es la avenida de la cultura desde el primer paradero de San Sebastián hasta el control de San Jerónimo, no hay otro, buscamos con esta columna llamarles la atención a todos los conductores que muchas veces no respetan al ciclista, buscamos llamarte a ti amigo lector la atención porque entre tu casa, la movilidad, el trabajo o quizá los estudios, nuevamente la movilidad y tu casa llevas una vida entera sedentaria.
La comunidad internacional la semana pasada hizo notar su preocupación con respecto a la aprobación de un proyecto de ley de reordenamiento territorial de parte del senado brasileño, Brasil, que es el quinto país en extensión del planeta y tiene cubierto 3,6 millones km² de su territorio por la selva amazónica, es visto por este motivo como la reserva forestal del mundo entero, por los países integrantes de la ONU, desde siempre. Los senadores ignoraron así las protestas de ecologistas, quienes, por todo el mundo, han denunciado el impacto que tendrá la reforma del Código Forestal, que data de 1965 y establece normativas para la actividad agropecuaria y el uso general de los suelos, el proyecto presentado por el propio Gobierno y respaldado por la poderosa industria agropecuaria, plantea entre otros puntos que las áreas de selva protegidas en propiedades privadas en la región amazónica, que son hoy equivalentes al 80 %, se reduzcan a un 50%. También establece que las zonas protegidas a la vera de los ríos, que hoy suponen una franja de 30 metros a cada lado, pasarán a ser de solo 15 metros.
La clave del problema parece ser simple, el sector agroindustrial, tiene una amplia representación legislativa, y a su vez mediante organizaciones empresariales defendió la reforma, aduciendo la necesidad de ampliar la frontera agrícola para garantizar la seguridad alimentaria de los brasileños; con la reducción del territorio protegido se planea aumentar las zonas de pastoreo, destinar terrenos a cultivos que deriven etanol y también a producción agrícola para consumo. El ala derecha del gobierno brasileño representado por la senadora Katia Abreu, del Partido Social Democrático, se mostró con expresiones muy duras frente a las protestas “Aprobar este proyecto hoy representa acabar con la dictadura de media docena de organizaciones no gubernamentales que controlaban el Ministerio de Medio Ambiente”, declaró. Mientras se espera la discusión del proyecto en la cámara de Diputados aún se tiene confianza en que este no prospere.
El rechazo al proyecto generó hace unos meses una inédita unión de los diez ministros de Medio Ambiente que tuvo Brasil entre 1973 y 2010, quienes en una carta abierta enviada a la presidenta Dilma Rousseff le pidieron impedir lo que calificaron de “desastre ecológico anunciado”; el gobierno brasileño se comprometió en la conferencia mundial del clima de 2009 a reducir en 80% la deforestación amazónica hasta 2020. Este país es el sexto mayor emisor de gases que provocan el calentamiento global del planeta, principalmente debido a la deforestación, además Brasil será el anfitrión de la cumbre climática de la Asamblea General de las Naciones Unidas del próximo año y no creemos que por allá no sepan del refrán de: “En casa de herrero, cuchillo de palo”.
